Averea netă Henry Ford: Wiki, Căsătorit, Familie, Nuntă, Salariu, Frați

2024 Autor: Lewis Russel | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-17 06:11

Averea netă a lui Henry Ford este de 200 de miliarde de dolari

Henry Ford Wiki Biografie

Henry Ford s-a născut la 30 iulie 1863, în Greenfield Township, Michigan, SUA, într-o familie de fermieri de origine irlandeză-engleză (tată) și belgian (mamă). Numele Ford încă trăiește prin compania de producție de automobile fondată de Henry și este amintit în special prin adaptarea sa a liniei de asamblare pentru a produce un vehicul accesibil pentru mulți – Model-T Ford. Henry Ford a murit la 7 aprilie 1947.

Deci cât de bogat era Henry Ford? Surse autorizate estimează că valoarea netă a lui Ford a crescut la aproape 200 de miliarde de dolari în cifrele actuale, ceea ce îl plasează în topul celor mai bogați 10 oameni din toate timpurile. Averea sa s-a acumulat pe parcursul unei vieți de muncă de peste 60 de ani, începând cu perioada în care revoluția industrială ajunsese la bun sfârșit în SUA, făcându-i foarte bogați mai mulți oameni de afaceri, printre care John D. Rockefeller (petrol) și Andrew Carnegie (oțel) – Ford le-a combinat cu grijă pe cele două.

Averea netă a lui Henry Ford 200 de miliarde de dolari

Era de așteptat ca Henry să preia ferma familiei, dar fascinația lui pentru lucrurile mecanice – inițial ceasuri și ceasuri – l-a făcut să devină ucenic mașinist, dar apoi a petrecut câțiva ani la fermă întreținând motorul cu abur, deși între timp a fost angajat de Westinghouse pentru a face aceeași muncă, plus studii de contabilitate. Acum se poate vedea cum această împământare avea să ducă la succesul său viitor.

Ford s-a alăturat companiei Edison Illuminating în 1891 ca inginer, devenind rapid inginer șef doar doi ani mai târziu. Sprijinit de Thomas Edison, printre alții, și cu banii săi – care formau toată valoarea sa netă la acea vreme – Henry a lucrat la dezvoltarea unui motor pe benzină și apoi a lui Quadricycle, versiunea a două dintre ele a stat la baza vânzărilor companiei Detroit Automobile. pe care Henry a fondat-o în 1899. Cu toate acestea, compania a durat doar până în 1901, deoarece calitatea era scăzută și costurile mari.

În același an, cu sprijinul acționarilor, a înființat compania Henry Ford, dar în curând și-a părăsit propria companie din cauza neînțelegerilor cu acționarii și după ce a construit și a condus o mașină de 28 de cai putere pentru a-și face cunoscut produsul – inclusiv amenajarea unui teren. record de viteză de 91 mph (147 km/h) – a format The Ford Motor Company în 1903 cu active de doar 28.000 de dolari, cu sprijinul lui Alexander Malcolmson și Dodge Brother, printre alții. Valoarea lui netă era pregătită să crească!

Henry Ford și-a lansat Model-T în 1908 la un cost de 825 USD și l-a comercializat prin francize, astfel încât atât el, cât și ei să profite. Vânzările au ajuns la 250.000 până în 1924 și la 472.000 doi ani mai târziu, moment în care prețul a scăzut la 360 de dolari, în jur de 7.000 de dolari în bani din 2016. Ultimul Model-T a fost produs în 1927, al 15-lea. În timpul producției, Henry a dezvoltat linia de asamblare, scăzând astfel costul și prețul, ajungând astfel pe o piață mai mare. Ford a crescut, de asemenea, salariile – la 5 dolari pe zi (140 dolari astăzi) – în 1924 și o zi de opt ore, 48 de ore pe săptămână în 1922, astfel încât muncitorii să fie dornici să rămână și să-și folosească experiența pentru a crește rapid producția, de fapt pentru a peste un milion de mașini în 1920. Muncitorii care au stat șase luni, și-au dovedit valoarea și s-au comportat corect au fost și ei răsplătiți cu o cotă-parte din profitul companiei.

În ceea ce privește valoarea netă, compania sa a realizat profituri uriașe, precum și a beneficiat societatea și angajații,. Cele mai mari câștiguri ale sale au fost în 1920, la vârsta de 57 de ani, iar la mijlocul anilor 1920, valoarea netă a lui Henry este estimată la peste 1,2 miliarde de dolari. Henry a renunțat la președinția companiei fiului Edsel în 1919, dar și-a menținut autoritatea. Pentru a-și păstra controlul complet, a fost înființată Compania Henry Ford and Son, căreia i-au fost transferate cele mai multe active, inclusiv muncitorii, convinzând astfel acționarii să vândă.

Modelul-T a devenit depășit la mijlocul anilor 1920, așa că a fost introdus Modelul A și a fost instituită o politică de schimbare anuală. Între timp, compania a produs motoare de avioane în timpul Primului Război Mondial, precum și tractoare și camioane în Marea Britanie, chiar înainte de intrarea SUA în război. Bineînțeles că Henry Ford a prosperat, deși era anti-război în sine. Ulterior, Ford a continuat să domine piața mondială de automobile, producând peste 30% din vehiculele lumii până în 1932, prin fabrici stabilite în 10 țări, precum și în SUA. În plus, el a sfătuit Uniunea Sovietică cu privire la înființarea unei fabrici de producție separată, asamblarea inițial de vehicule Ford expediate din SUA și, în cele din urmă, trecând să producă independent.

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Ford a fost problematic pentru guvernul SUA, deoarece a continuat să aibă de-a face cu Germania înainte de intrarea SUA, chiar folosind muncă sclavă în fabricile sale europene, deși nu la instigarea lui. I s-a acordat Marea Cruce a Vulturului German, iar postura lui anti-evreiască a fost puțin deghizată, dându-i vina printre „…alți finanțatori lacomi care căutau profit în distrugerea umană…” pentru alunecarea în război. Cu toate acestea, când SUA s-au implicat, Ford a produs ulterior peste 9.000 de avioane B-24 „Liberator” într-o fabrică specială de lângă Detroit.

O serie de accidente vasculare cerebrale la sfârșitul anilor 1930 l-au lăsat pe Henry Ford slăbit fizic și psihic și, deși deținea controlul nominal asupra companiei după moartea lui Edsel în 1943, după încheierea războiului, facultățile sale erau în mod clar în declin, cu gelozia lui pentru succes. directorii chiar și forțând seniorii să părăsească companie. Din fericire pentru companie, văduva lui Edsel, Eleanor, l-a numit președinte al companiei pe fiul ei, Henry Ford al II-lea, iar el a deținut controlul complet până în 1947, asigurat de moartea lui Henry.

Henry Ford a fost un filantrop cunoscut, dar în general a preferat să doneze personal, persoanelor fizice, mai degrabă decât prin intermediul organizațiilor. Cu toate acestea, a contribuit semnificativ la construirea și conducerea Spitalului din Detroit, numit ulterior Henry Ford, și și-a transformat proprietatea Dearborn, lângă Detroit, într-un muzeu al Americana, încă unul dintre cele mai mari din SUA. Se crede că a dat în mod regulat aproximativ o treime din veniturile sale.

În viața personală, Henry Ford s-a căsătorit cu Clara Jane Bryant în 1888; singurul lor copil, Edsel, a murit de cancer în 1943.